Toyota Supra med 912 Hk

Endnu en super fed bil på dansk grund. Denne gang er det Brian Johansen fra Nordjylland, som har køgt en toyota supra fra England, med over 900 hk. Dette er dog blot endnu en bil til samlingen, for han har i forevejen en BMW E61 535d biturbo stationcar med 345 hk / 710 Nm og en BMW E30 med 550 hk / 560 Nm. Og så selvfølgelig “konebilen” – en 470-hestes VW Golf III.

Lavet i England
Denne Toyota Supra har Brian Johansen dog ikke bygget selv.

Bilen er købt færdigbygget i England, hvor den er blevet monteret med et komplet Do-Luck bodykit, der skilder sig ud ved ikke at være et oversized bodykit, der får bilen til at skifte identitet.

Derimod har den et kit, der stadig får bilen til at fremstå som den Supra den nu engang er. Og det er en detalje som Brian er ekstra glad for.

Eksempelvis afslører fronten ikke meget andet end den massive intercooler, der er monteret på denne højtydende sportsvogn.

Derudover er hele bilen larkeret i en speciel Trophy Pearl Blue farve, der ikke ses tit. Fælgene er af mærket Volk Racing GTS Chrome.

Modificeret motorum
Motorrummet er ligesom det ydre også blevet modificeret for at kunne yde en del mere end hvad bilen blev født med tilbage i 1996.

Her er der blevet proppet en masse lækre og dyre dele ned i det trange motorrum, bl.a. en masse HKS stumer såsom HKS T51 SPL Turbolader, der holder til en ydelse på over 1.000 hk!

Den tidligere ejer i England, som byggede bilen om, har ikke sparet på de rigtige stumper, hvilket afspejler bilens effekt. For ved 1,9 bars ladetryk målte 2 Bar Tuning bilen til hele 912 hestekræfter.

Tophastighed på over 360 km/t
Dog kører Brian ikke med denne opsætning til hverdag, men derimod med en ‘mildere’ opsætning der betyder at bilen “kun” yder 730 hk og 750 Nm ved 1,6 bars ladetryk, hvilket blev målt ved RH-Motorsport.dk.

Det er stadig mere end rigeligt til at sætte de andre Brian’er i Aalborg godt og grundigt på plads i lyskrydset.

For at optimere ydelsen endnu mere har hans flotte Toyota Supra gennemgået et større vægttabningskursus, hvor bagsæder og diverse andre dele er fjernet for at spare på vægten, ligesom der er blevet bygget et fuldt bur inde i kabinen.

En tophastighed på over 360 km/t er hvad Brian regner med at bilen kan klare!

Kabinen ikke færdig
Brian er dog ikke helt tilfreds med måden bilen fremstår på endnu.

Gennem den næste tid planlægger Brian at lægge en masse timer i kabinen, der som det eneste på bilen mangler den sidste finish før Brian er helt tilfreds med hans nyindkøbte legetøj, der med sikkerhed skal prøves af til RaceWars den 21. august 2010.

Først herefter kan vi med sikkerhed sige, hvad bilen kører den magiske quatermile på.

Fulde spec-liste:

Motor:
* ARP: Top bolte
* ARP: Hovedleje bolte
* GREDDY: Remhjul
* GREDDY: Justerbare knasthjul
* Remstrammer beslag fræset i aluminium
* TITAN: Krumtap remhjul
* CP: Stempler
* CARRILO: Plejlstænger
* TITAN: Hovedleje overfald
* POWERHOUSE RACING: Olie pumpe
* Keramisk coating af stempler
* FLUIDYNE: Aluminium køler
* Dobbelt electrisk Køleblæser
* TRD: Termostat
* AN12 Olie Køler
* AN12 Krumtapudluftning

Turbolader & Indsugning:
* HKS: T51 SPL Turbolader 1000HK
* HKS: Racing 60MM Wastegte
* HKS: Varme skjold
* ENVY: 4″ Sugerør med ENVY Luftfilter
* ENVY: 4″ Forrør
* GREDDY: 4 Rækker Intercooler
* 2 HKS SSQS: Blow Off ventiler
* VIRTUAL WORKS RACING: Indsugnings manifold
* VIRTUAL WORKS RACING: 4″ Trykrør i aluminium
* VIRTUAL WORKS RACING: Servostyrings væske beholder

Brændstof, Tuning & ECU:
* APEXI: Power FC Mapped
* APEXI: 2 Bar map sensor
* POWER HOUSE RACING: Dysebro
* CANTON: Brændstof filter
* Fræset tripple pumpe holder
* 2 WALBRO: Brændstof pumper
* AN8 brændstof slanger indtil filtre
* Dobbelt AN6 slanger til dysebro
* 1000CC ROCHESTER: Dyser
* AEROMOTIVE: Benzintryk regulator

Udstødning:
* APEXI Titanium
* Fuld Speciallavet Titanium udstødning

Gearkasse:
* Getrag 6 Speed
* OS GIKEN: 3 pladet Kobling

Se flere billeder på Pro-Street.dk

Tjek også Olsens IT ud, som sælger en masse fedt IT tilbehør, som Harddiske, skærme, gadgets mm.